ACC系统通过对路况实时监测（前车车速，距离，位置等），车辆自行控制其速度和加速度，实现辅助驾驶。系统主要由传感器、控制单元和执行器组成。
但是传统的单一雷达传感器还是存在着诸如探测范围小、可靠性低等缺点。特别是在复杂的行驶状况下，并线、移线、转弯、上下坡以及道路两旁的静态护栏、标志牌、行人...
但是传统的单一雷达传感器还是存在着诸如探测范围小、可靠性低等缺点。特别是在复杂的行驶状况下，并线、移线、转弯、上下坡以及道路两旁的静态护栏、标志牌、行人...
在车身结构上，该车采用78%超高强度钢和全覆盖镀锌板。独特的撞击三路分压式设计加双侧吸能盒设计提供了良好的保护效果。值得一提的是，L2级别智能“守卫驾驶...
莫之比智能参与起草的《乘用车 全速自适应巡航系统技术规范》等2项团体标准发布
近日，莫之比参与起草的《乘用车全速自适应巡航系统技术规范》《乘用车自动紧急制动系统技术规范》2项团体标准首次批准发布！标准号:T/TIAA028—202...
释放双手双脚、解除驾驶员对汽车的控制，是无人驾驶概念下的最终的目标。无人驾驶，简而言之就是在无需驾驶员介入驾驶行为的情况下，汽车可以独立完成驾驶要求，为...
新UI的设计上，坚守为用户更好的提供智能好用、使用简单的设备不动摇的基础上，采用红、蓝配色，同时结合用户平时的使用习惯，调整了首页功能入口，在操作界面采用单色...
在车辆行驶过程中，安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路，同时轮速传感器采集车速信号。当与前车之间的距离过小时，ACC控制单元能够最终靠与...
8月27日，长江干线首架全自主智能巡航无人机在宜昌海事局港区海事处起飞试运行，宜昌海事局水上监管步入空天水陆立体监管新时代，这也是长江海事部门在锚地种类...
佐藤在发布会后的采访中并没有公布这套无人驾驶系统的具体细节以及具体全球哪个市场的哪款车型会优先搭载。 在雷克萨斯日前于欧洲举行的一场发布会中，刚上任不久...
自动驾驶技术在近几年加快速度进行发展，是众多传统整车厂及IT公司并驱争先的领域。目前已经或即将推向市场的量产车型无人驾驶能力介于Level2（部分自动化）和Le...
实际上超级巡航系统定义为“高级驾驶辅助系统”，而非“无人驾驶辅助系统”，也就是说“人”仍是车辆核心单位，而非超级巡航，系统只提供一定行驶辅助能力。相比传...
中国首辆无人驾驶车完成高速测试：时速79公里 在完成了114公里的京津高速行驶后，这辆由黑色现代途胜越野车改装的军交猛狮Ⅲ号无人驾驶智能车在天津东丽收费...
毫米波雷达，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探测的雷达。通常毫米波是指30～300GHz频域(波长为1～10mm)的。毫米波的波长介于厘米波和光波之间，因此毫米波兼有微波制导和光电制导的优点。
平视显示器以下简称HUD，是运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是指飞行员不需要低头就能清楚看到他需要的重要资讯。
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。
所谓V2X，与流行的B2B、B2C如出一辙，意为vehicle to everything，即车对车的信息交换。其他的还有V2X，即车对外界的信息交换。
平视显示器，是指将主要驾驶仪表姿态指引指示器和主要飞行参数投影到驾驶员的头盔前或风挡玻璃上的一种显示设备。
汽车雷达顾名思义是用于汽车或其他地面机动车辆的雷达。因此，它包括基于不同技术（比如激光、超声波、微波）的各种不同雷达，有不一样的功能（比如发现障碍物、预测碰撞、自适应巡航控制），以及运用不同的工作原理（比如脉冲雷达、FMCW雷达、微波冲击雷达）。微波雷达在汽车雷达中有着重要的商业意义。
LiDAR是一种集激光，全球定位系统和惯性导航系统三种技术与一身的系统，用于获得数据并生成精确的DEM。这三种技术的结合，可以高度准确地定位激光束打在物体上的光斑。
2017年国际消费类电子科技类产品展览会简称2017年国际消费电子展（CES 2017），于2017年1月5日在拉斯维加斯开幕，多款新一代智能手机和平板电脑亮相本届CES大展，虚拟现实头盔和可穿戴设备是外界普遍关注的焦点。
在过去的16年，广州致远电子有限公司专注于电子行业，坚持以用户为中心，基于客户的真实需求持续创新，赢得了用户的尊重和信赖。如今，我们的工业控制设备、通讯设备、电源产品以及测试分析仪器已应用于工业自动化、能源、电力电子、轨道交通、医疗等国家支柱产业。
VCU即整车控制器，是整个汽车的核心控制部件，相当于汽车的大脑。它采集加速踏板信号、制动踏板信号及其他部件信号，并做出相应判断后，控制下层的各部件控制器的动作，驱动汽车正常行驶。
禾赛科技于2014年创立于中国上海，致力于做“机器人的眼睛”，是全球无人驾驶及高级辅助驾驶（ADAS）激光雷达的领军企业。禾赛在光学、机械、电子、软件等激光雷达核心领域有着卓越的研发能力和深厚的技术积累，在全世界内拥有数百项专利，其自研芯片、功能安全、主动抗干扰等技术打破了行业多项记录。
车道保持辅助系统对行驶时保持车道提供支持。借助一个摄像头识别行驶车道的标志线。如果车辆接近识别到的标记线并可能脱离行驶车道，那么会通过方向盘的振动提请驾驶员注意。如果车道保持辅助系统识别到本车道两侧的标记线，那么系统处于待命状态。这通过组合仪表盘中的绿色指示灯显示。