昨日，南京老山隧道真正开始启动区间测速，这也是继长江隧道之后，南京第二条实施区间测速的隧道，截止到昨日下午3点，已经有近400起超速违背法律规定的行为被抓拍。“区间测速可以轻松又有效遏制超速违背法律规定的行为，下一步会逐步向南京各条高速进行推广。”有关人员表示，同时，不排除将来或将区间测速向南京内环各条隧道推广。
老山隧道一头连着长江三桥高速，一头接宁连高速往淮安等苏北方向，全长3.6公里，双向6车道，限速80公里/小时。和长江隧道一样，之前老山隧道也是一直有固定测速的。据高速七大队相关人士介绍，2014年初老山隧道固定测速刚启用的时候，一天平均会抓拍到300余起超速违法，到了2015年初，超速违法抓拍已经降至100多起。“一方面是部分驾驶员交通安全意识增强，不再超速行驶，另一方面的原因，就是部分耍小聪明的驾驶员，学会了躲避测速设备。”该人士称，有的驾驶员熟知老山隧道固定测速点的位置或者使用电子狗报警规避固定测速，往往会在邻近测速点刹车降低车速来逃避监测，而紧急刹车降速很容易造成追尾事故。
隧道内一旦发生交通事故，极易造成拥堵。区间测速的安装，让违法司机“无空可钻”。据介绍，区间测速的原理，是通过在同一路段上布设两个相邻的监控点，利用车牌识别技术来自动比对车辆号牌，根据道路里程和车辆行驶时间，计算车辆在该路段的平均速度，来判定车辆是否超速行驶。简单地说，就是区间速度=区间距离÷区间运行时间。比如，驾驶人开车通过20公里长的区间测速路段，这段路最高限速每小时120公里，车子应该最快10分钟才能走完，如果被区间测速设备监测到用时少于10分钟，说明该车肯定超速，将面临相应处罚。
今年5月21日，南京交管部门在长江隧道内率先启用了区间测速电子警察，严查汽车超速行驶的交通违法行为。据了解，区间测速启用一周以来，仅5月21日至5月27日，就查获汽车超速交通违法行为1512起。昨日，老山隧道区间测速启用首日，同样具备威慑力。其中，宁连高速老山隧道段南京往连云港方向(由南向北)114.45公里-118.1公里(区间测速，限速80km/h)；宁连高速老山隧道段连云港往南京方向(由北向南)117.65公里-114.8公里(区间测速，限速80km/h)。早上7点半左右，记者驶向长江三桥高速，此时车流量并不是很大。记者注意到，在隧道入口和出口处，大部分车子都突然降低了速度。即便如此，在隧道内行驶的过程中，仍有一些车子速度比较快，记者80公里/小时的速度，仍被几辆车子飞速赶超了过去。
据不完全统计，截止到昨日下午3点，老山隧道已抓拍超速违法行为近400起。高速七大队相关人士称，区间测速在入口和出口会分别抓拍两张照片，通过四张照片，就能确定超速车辆的违法行为。
除了长江隧道、老山隧道，南京主城内环还包括城东干道的九华山隧道、西安门隧道、通济门隧道，加上城西干道、江东路、九华山隧道、模范马路等各条内环隧道，加起来隧道有十几条。据了解，富贵山隧道早已实施了测速。那么，城区内这些内环隧道，会不会也要逐步实施测速呢？“比如城西干道一线的隧道，每个隧道里都有闪光灯，这些闪光灯是不是就是测速的啊？”车主钱先生单位在奥体，家住模范马路，每天都会走城西干道。钱先生说，经过城西干道的时候，每次进入隧道，他都会将速度将至60公里/小时以内，以防被这些闪光灯抓拍。许多车主认为，这些探头就是用来测速的，究竟是不是这样呢？记者了解到，这些探头功能确实很完备，在隧道内超速、实线变道、压线、不系安全带，甚至是开车打电话，都能够被拍摄到。不过，该探头虽然功能强大，但目前只是启用了抓拍环保标志的功能，如果环保过期或者年检过期，都会直接进入曝光库。如果有、被盗抢的车进入隧道，被拍摄之后，警方指挥中心的系统会报警，警察将就近拦截。
不过，这些探头尚未启用抓拍超速、实线变道等违法行为。“如果启用抓拍超速等功能，会提前在媒体进行公告的。”相关的人说。
“虽然目前只是两条隧道安装了区间测速，但下一步会向各条高速进行延伸。”有关人员告诉晨报记者，比如宁连高速部分路段，还将安装区间测速。记者获悉，全省高速公路范围内，沪蓉高速南京至常州段、长深高速南京至溧阳段，双向共4个区间，在两年前已经实施了区间测速，目前来看对遏制超速违法效果不错，向全省范围内高速推广的可能性就进一步增加了。有关人员称，将来也不排除会将区间测速引入城市内环隧道内。