渝昆高铁又改写进度条了！日前，上游新闻记者从施工方中铁八局得悉，经过引入“AI大脑”，渝昆高铁川渝段重难点工程筠连地道掘进至2283米，施工累计完结地道全长的29%，项目制作获得打破性发展。
由中铁八局承当施工的渝昆高铁川渝段站前七标筠连地道，坐落四川省宜宾市筠连县和云南盐津县交界处，规划为单洞双线个作业面掘进施工，掌子面最长掘进长度约4015米，总工期43个月。
筠连地道是全线的重难点工程，全隧穿越大田坝向斜，存在岩溶及岩溶水、煤层瓦斯、顺层偏压、高地应力等多种不良地质，不只施工技能难度大，安全危险也极高。
为此，中铁八局渝昆高铁七标项目部引入“智能机械化”施工设备，在横洞大路程及出口作业面选用大型机械化配套安排施工，以三臂凿岩台车为中心，合作拱架装置台车、湿喷机械手、自行式仰拱栈桥、纵向灌注台车、智能信息化台车等设备打开作业，形成了地道智能机械化配套施工形式，有用破解筠连地道制作中的“盲点、痛点、难点”。
据中铁八局渝昆高铁七标项目部履行司理张少宣介绍，跟着阿特拉斯XE3C三臂凿岩台车、拱架装置选用拱锚一体化台车、自行式仰拱栈桥、纵向灌注台车、智能信息化台车等设备的参加，相当于给地道施工植入了“AI大脑”，推翻了以人工为主的传统地道制作方法，以机器人换人、减人，有实际效果的削减地道施工高危险环境作业人员，大幅度提升了施行工程质量和功率，为地道全生命周期智能制作供给了强有力的配备保证，让高速铁路地道施工更好地从“人工”迈向“机械化”。
渝昆高速是我国境内一条衔接重庆市与云南省昆明市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京昆通道”的重要组成部分，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。渝昆高速铁路是成渝区域的第二条高速通道，对推进西南区域的发具有深远含义，也是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道的组成部分。