由于油库经营的产品易燃易爆，为保证库区安全，可燃气体常浓度检测很重要，油库现有可燃气体报警检测系统1套，1-17#储罐设置34点，泵房设置1点，共35个监测点。本次设计拟在新建的汽车发油平台设置2台燃气报警器，在新建的2座储罐上设置2台燃气报警器。燃气报警器选择与现有燃气报警器同型号的产品。上位监控软件采用力控ForceControl组态软件。
在视频监控的基础上，当监测点报警时视频界面将自动切换到报警现场，报警现场视频画面上显示现场探测器的实时数据，并支持多用户同时观看。在摄像机监视的场景范围内，对出现的运动目标进行仔细的检测、分类及轨迹追踪，可应用于各种监控目的，如周界警戒、绊线检测、泄漏电缆入侵探测、非法停车车辆检测、物品状态检测等。在摄像机监视的场景范围内，对出现的运动目标进行仔细的检测、分类识别（人、动物和车辆等）及轨迹追踪。可根据自身的需求设置各种警戒要求，一旦系统检测到的运动目标及其行为符合预先设定的警戒条件，则自动产生报警信息。
油库综合信息管理主要是指对油库生产的全部过程中进、销、存三个业务环节的生产数据来进行存储、整合、利用，生成有利于生产管理的各种业务报表。
在总监控中心备有冗余的力控实时数据库pSpace服务器，负责实时汇集油库各子系统实时数据，为业务管理层、管理决策层提供的基础数据生成统计图形和报表，为管理层提供数据决策依据。监控中心通过力控工业安全隔离网关pSafetyLink以C/S或B/S的形式向上级部门提供安全、有效的数据。
系统通过门锁管理软件对各个房间及办公室门锁来管理。具有不一样分级授权管理功能权限，锁中的微电脑，可识别卡的合法性和级别，并做出相应处理，随时可查询门锁开启情况。有效的提高了门锁的管理功能，增强了可靠性，提高了管理水平
油库物联网建设以成品油库管理体系为标准，以油库业务管理、设备管理、安全管理为核心，覆盖油库的所有的环节，建立了油库的信息网络系统。有效的帮企业提高工作效率，弥补经营管理漏洞，提升服务质量，降低成本，增加收入，增强了企业的竞争力。
年政府工作报告提出，制定“互联网＋”行动计划，推动移动网络、云计算、大数据等与现代制造业结合，引导互联网公司拓展国际市场。在政策支持下，“互联网+”模式成为当下市场的最大风口。
在众多模式中，“互联网+交通”凭借其“高频+高需求”的现状成为当下热点。据交通运输部科技司处长邹力介绍，目前，交通运输部正参与“互联网＋”行动计划的编制，其中“互联网＋交通”作为最为主要的内容。
纵观目前国内交通领域内的智能应用，除了如日中天的Uber、滴滴等用车软件平台外，以“ETCP停车”为代表的“互联网+停车”异军突起，为城市交通出行带来的新一轮的创新和改革。
从发展根本看，智能停车O2O的兴起一方面源于城市停车难而引发的强烈呼声，另一方面是伴随移动网络的发展，长期资金市场为抢占商机布局市场的逐利动机使然。长期以来，城市路网的快速地发展、机动车数量的井喷式增长与停车位供给不足三者之间形成的结构性矛盾将停车刚需再度放大。
有需便产品，在异常火热的智能停车O2O市场上，悄然兴起的停车软件潮流显示出强大的魅力。如“ETCP停车”主打的不停车电子支付系统，“丁丁停车”主打的智能地锁等。行业中创新模式不断更迭，找车场、约车位、免取卡等功能甚至让不少消费者觉得眼花缭乱。
剥去眼球经济下的营销外衣，从服务模式和操作的过程上来看，智能停车O2O的核心是利用大数据信息平台，将车主和停车场信息就行有效连接，搭建整合平台。
目前，国内以“ETCP停车”为代表的几家APP慢慢的开始迅速占领市场，广泛“圈地”。由于在国内大中型城市内已悄悄发展三年，“ETCP停车”已掌握目前国内绝大多数智能停车场资源。
6月22日，智能停车行业内的重量级品牌“ETCP停车”手机应用3.0版本正式上线，这个创造了智能停车O2O行业最高融资额的巨头又一次加快脚步，为整个停车市场发展注入了新的催化剂。
数据显示，截至2014年底，我国以个人名义登记的家用小轿车保有量为1.04亿辆。相比庞大的汽车数量与快速增长趋势，车位的数量增长则缓慢得多。以北京为例，截至去年10月底，北京市共有机动车561.3万辆，停车位总数仅有282.3万个，停车位缺口达到惊人的50%。除了北京，我国绝大多数一二线城市都面临着严重的停车压力，三线城市的停车问题也逐步凸显。
智能停车O2O企业的加入为城市交通带来的影响和改变不难预见。一方面，智能停车能提高城市停车资源的使用效率，为停车管理方增加收入。另一方面，以互联网大数据技术等为支撑的智能停车平台能化解为找车位到处碰壁的尴尬，更为智能交通的发展提供有力的借鉴。政府亮手腕是喜还是悲？
任何一个新兴市场的发展总是伴随着阵痛，面对互联网停车O2O市场，各种各样的讨论和争议从未停止。
5月29日，北京市第十四届人大常委会第十九次会议上，北京市副市长张延昆向大会作报告，称北京拟专门就停车问题制定地方性法规，2016年力争出台《北京市机动车停车条例》。届时，拟按照“有位购车、停车入位、停车付费、违停受罚”的思路，对停车定位、停车差别化供给和收费政策等重点内容予以明确。
然而，在政府规范中，作为被各家停车公司争抢的“香饽饽”—路边停场却被列为政府未来接管的范畴。
其实，对于资源为重的智能停车O2O行业来说，看似让智能停车“断了大腿”的政府手腕或许并不是坏事。
究其原因，政府亮剑终极目的是治理停车乱象，填补管理空缺。而智能停车O2O在帮助政府治理乱象方面恰巧能解决不少难题。
“虽然仍在试水期，但智能停车所发挥的力量和给行业带来的变革确是毋庸置疑的。”一名智能停车行业内的资深专家曾表示，以“ETCP停车”在路边停车管理为例，它能同时为政府和车主提出完美的解决方案。通过“ETCP停车”应用，车主可以轻松找到周边合法的停车位并获得收费信息。对于政府来讲，收费员采用电子收费的形式，既避免了现金交易存在的管理真空，也能让政府通过后端平台实时对停车场进行监管，并有的放矢地对停车场进行调节管控。
如此一来，伴随着路边停车这个令政府和车主都头疼不已的问题的迎刃而解了，智能停车O2O在获取政府信任的同时或将迎来更高一层的发展。