新华网丽江12月4日电（记者 肖阳）“我来这儿作业两年多了，还没见到过火车。不过主张仍是不要见，假如见到了，便是出什么样的问题了。”大丽铁路诸葛城站站长李燕林对“我国铁路微博行”活动记者这样介绍自己的作业。
大丽铁路诸葛城站的站线一半设在地道内，一半设在两个地道之间的铁路桥上。车站行车值勤室坐落大丽铁路K72公里+165米处，坐落在一座前不挨村、后不着店的大山坡上。周围杳无人烟，只要光溜溜的石头山，是全国绝少有的坐落在洞中、看不到火车、也听不见火车动静的车站，全站只要2名员工站长李燕林和值勤员陶贵林。记者一行乘坐轿车沿着盘山的土路，从山顶绕路直下，阅历了19个弯和近两个小时的波动及山风的检测才总算抵达了这儿。
在行车值勤室里，两位员工给记者解说了怎么仅经过行车设备的显示屏光带承认火车运作状况，与前后车站合作确保安全运送的作业进程。李燕林站长又带着记者一行进行了实地体会：咱们穿过一个150米长的乌黑山洞在地道里看到了铁路，再向大理方向行走600多米的铁路线股道的站场。他在现场介绍了遇到突发状况的作业流程。
现在，车站仅有李燕林和陶贵林两名员工轮班，每人值守10天，每月轮番回家歇息10天，别的10天两人一起值守。每月有20天时刻只要1人孤单据守车站。平常员工偶然能看到有放羊的村民和广通车务段干部到站查看外，特别丑陋到外人，一天到晚连个说话的人都没有。李燕林有点为难地说；“这儿环境太艰苦了，车站从前有过一条从小养到大的黄狗叫阿宝，但是连它都耐不住孤寂，跑掉了。”
车站的两名员工每次歇息回家时，都要花费2个多小时沿着一条荆棘布满的羊肠小道爬上山顶，才干乘轿车再转车。歇息回站时，也要花费1个多小时从公路沿山下站。每次从车站到家的时刻需求两天，这一来一回就要4天，在家的时刻就只剩6天了。
李燕林指着山下远处的一个小镇和记者说，那里是5公里以外的北衙镇，每周他们会背着小背篓到那里赶集，购买蔬菜和日子用品，往复一次需求在山路上步行5个小时。今年春节期间，十分困难看见一个放羊的老倌，他们沏好茶做好饭菜，特意邀他到站里吃顿饭、说说话。可老倌忧虑羊跑丢了，终究是谢绝了。
为处理日子中的难题，车站的2名员工发扬“南泥湾”精力，想方设法独立处理日子问题。他们修建了小菜园和鸡舍。面临单调的日子，他们还在歇息之余除栽花、种菜、养鸡外，到山上捡奇石、捡根雕，现在，他们克己的“艺术品”有15件之多。
李燕林带着记者在值勤楼转了一圈，带着骄傲地介绍说：“为确保和改进咱们的条件，车务段给予了很大的投入支撑和后勤确保”。车站装备了微波炉、餐桌椅、电热水器、冰箱，安装了太阳能、卫星电视接收机、体育用品等日子文体设备，还有将选择出来的电影大片刻录成光盘供他们观看的“活动小影院”。此外，还装备了“工会小药箱”，配足配齐季节性药品，确保员工小病小痛及时治疗。
当问到是不是会十分孤寂时，李燕林憨憨地笑着答复：“最重要的是调整好自己，就算再孤寂，仍是那句话安满是重中之重。”
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