一个形似道钉的信标，巴掌巨细，装置在车道线上就能感知多条车道，搜集交游车辆的信息。
这便是IEEE Fellow、世界车路协同专家毛国强教授，创业推出的产品化计划。
本年刚通车的杭绍甬高速，用上了5G基站、LTE中心网、边际云，还有激光雷达、毫米波雷达加持。
揭露信息显现，杭绍甬高速总投资达707亿元，均匀每公里的造价约为4亿元。
这些设备包含了AI摄像头、RSU感知基站、路端毫米波雷达、边际核算渠道、云控渠道等。
将路侧设备的根底才能集成到信标里，内置温湿度、微波、地磁、轰动等多种传感器。
不好激光雷达、毫米波硬性绑缚，也不依赖路侧标配的5G基站，运用无线通讯自组网。
不管电动车燃油车，仍是卡车大卡车。只需有车辆通过，信标就能当即分辩出车型，一起测出车速和车间隔。
像地道这类杂乱的场景，除了摄像机、雷达的交融，还会用到毫米波雷达链式交融技能。
在制动间隔极短的地道出口，因为司机的视野受环境改变而快速转化，常常易产生交通事故。
智能信标在这个场景下除了实时搜集路况信息，反馈给车辆并及时预警。还会用灯火诱导调控车流，让车辆拉链式替换通行。
在车路协同还没像无人驾驶那样在出行范畴炽热之前，车联网和ETC的展开更被业界看好。
5G通讯在车路协同上完成后，将会有海量数据需求实时传输。对应地还要求云核算渠道才能提高。
阿里在车路协同上，沿用了互联网的生态玩法。和千方科技、高德、千寻方位等企业一起展开“才智高速”项目。
2019年5月，腾讯发布了5G车路协同开源渠道。腾讯企图将V2X数据交换引擎和边际核算渠道作为车路协同事务的中心。
作为通讯运营商，华为先后发布了C-V2X芯片、首款商用C-V2X RSU（路侧单元），OceanConnect智能交通渠道。
千方科技，2000年建立。工业掩盖城市交通、公路交通、轨道交通和民航等范畴。2019年取得阿里36亿元入股，阿里成为千方科技第二大股东。两边将一起推动智能交通和边际核算解决计划的落地。
万集科技，国内ETC职业的有突出贡献的公司之一。主体事务有智能网联、交通大数据渠道技能、短程通讯（主要向ETC供给）、多线束激光雷达产品。车路协同方面，2017年推出国内第一批LTE-V通讯终端。
金溢科技，另一个ETC有突出贡献的公司，国内第一批V2X技能服务商。其产品有了车路协同RSU、OBU(车载单元)以及V2V通讯模块。
毛国强教授曾接连3年担任IEEE智能交通学会网络通讯技能委员会联合主席。在世界顶尖期刊上宣布车联网、智能交通协同相关论文200多篇。
在澳大利亚任教期间，毛国强教授主导了悉尼科技大学智能交通系统项目，是澳洲最大的科研项目之一，取得超越2亿澳元的项目经费支撑。
现在，戴升科技的开发团队有30多人，包含通讯工程、大数据渠道、底层感知等多个范畴。
戴升主打的产品才智信标已经在山东、湖南、陕西、广东等多地布置，落地的场景以高速和地道为主。
本年7月，偏重路侧数字化、供给边际核算终端与解决计划的觉非科技，又获千万元A+轮融资，和高本钱、华皓本钱、云启本钱等继续加注。
改造一般存量公路，让还手握方向盘的司机们先体验到安全的路途保证，也许是最直观展示车路协同才能的办法。— 完 —