前段时刻山东公安对限速和测速等办法实施了8项整改，对经常跑高速的市民来说，无疑是利好音讯，也有网友主张全国推行。但在高速路上，该扣分罚款的当地仍然有不少，有些车主乃至一个不留心，跑次高速下来12分全扣完，要“回炉重造”。
面临有增无减的测速设备，车主们也是出尽法宝，但不管运用电子狗仍是导航系统自带的测速预警，都无法完美地躲过超速罚单。终究罚单从哪些躲藏摄像头而来？
这种测速关于不熟悉当地路况的车主来说真的防不胜防，除非逐个向留心路旁边限速提示牌以及车道限速提示标识，否则的话，这种创收摄像头但是哗哗来钱。
以往一些区域交警，为了测速可谓无所不必其极，假装起来像个狙击手那样，为的便是把每一辆超速经过的车辆拍照入库。拍照的交警或许蹲在路中心的绿化带、路旁边树丛，也能在天桥上，横竖能让人精力一振。
因为进入地道时，会因为地道表里的光线差，导致瞬间的“致盲”作用，即使提早敞开大灯也无法敏捷习惯光线差，所以一般进入地道前都会有限速提示，对车辆实施强制减速，以下降追尾危险。
有部分车主驶入高速服务区后，就会随意许多，导致服务区逆行、随意泊车等乱象。但是这些行为将会被服务区监控摄像头逐个记载，情节严重时将受到处分。此外，在进出服务区匝道相同有限速指示，需求额定留心。
许多车主仍然不了解区间测速的原理，区间测速路段的开端和完毕别离有对应的龙门架，记载车辆经过时刻，依据测速段路程算出车辆在区间测速路段的均匀车速。所以就有许多车主想到，经过龙门架的时分安分守己，区间路段随意飚，在快完毕时操控速度，下降均匀速度即可。但其实在区间内，仍然有许多测速摄像头，这便是区间测速路段罚单的部分由来。
除了各类测速摄像头以外，违规压线变道也是常见的违章之一，这类摄像头一般出现在匝道口或许弯道。
许多车主没有提早留心服务区或许出口间隔指示牌，未提早变道做好驶离高速的预备，当看到匝道口时猛打方向靠曩昔，然后形成追尾危险。为此，交通部门在匝道口前至少1公里处就已有规则安置提示指示牌，并在匝道口前200米左右设置实线，束缚变道车辆。
驶离或驶入高速除了要留心不可以压实线之外，不按规则运用灯火也是常见违章之一。尽管不必扣分，但大部分习惯了随意变道不打转向灯的车主来说，一年罚个几百上千块仍是妥妥的。
总结：许多网友都在拿德国不限速高速公路来和国内作比照，有必要得说的是，驾驶员本质以及路况是最大差异。尽管德国高速也有不少交通事端，但国内高速公路路况更为杂乱，假如铺开限速，交通事端率必定添加。
在事端易发路段提早设置限速指示牌和抓拍提示，一种原因是提示驾驶员留心减速防止事端，另一方面能对不恪守交通规则的司机进行赏罚，这方面其实大师是非常拥护的。
但在段间隔两三公里内设置多种不同速度的限速，例如广州广园快速某路段，刚提示完毕60km/h的限速，康复限速80km/h，前方200米遽然来一块限速60km/h，因为遽然减速导致追尾事端时有发生。这种因限速提示设置不合理，更倾向“人为”导致交通事端的限速，大师是非常对立的。
为了防止意外和罚款扣分，我们有必要要留心安全行进，按限速不超速，不龟速占用快/超车道，调查好高速出口以及服务区间隔，敞开转向灯提早驶向指定车道。
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